保时捷:不放弃自吸研发 自然吸气发动机还能再陪我们多久?

来源:互联网 阅读:- 发布:2020-08-28 14:48:37

近日,保时捷汽车官方宣布为了将尽可能保证自然吸气发动机的使用时间,将自然吸气发动机与电气化产品相结合,以延长其生命周期。保时捷718系列和911系列的负责人Frank-Steffen Walliser在接受采访时表示,保时捷有强烈意愿继续使用高转速自吸发动机。

保时捷:不放弃自吸研发 自然吸气发动机还能再陪我们多久?

在涡轮增压发动机全球化的今天,保时捷也不例外,全系除911 GT3系列与718 GT4系列,全部搭载了涡轮增压发动机,并同时开始了全系电动化的工作,投入了近100亿欧元的资金研发电动化的产品,推出了像Taycan这样的纯电动车型。

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随着限制排放以及燃油经济化的法规政策越来越多,电动化的需求可能会在未来十年将进一步提升,纯燃油机的生存空间越来越小,因此传统的自然吸气发动机可能真的无法独立存在。保时捷若想让自然吸气发动机再战斗十年,必须会换个思路,让其与电动机搭配起来。

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自然吸气发动机都有什么车型

大排量自然吸气发动机的高转速爆发要比涡轮增压发动机更强烈,虽然涡轮增压发动机的跑车在中段加速能力很强,但超过6000转动力就会到达一个瓶颈,因此会有像兰博基尼这样的品牌依然坚持使用自然吸气发动机。再加上自然吸气的声浪要比涡轮增压的更好听,因此大排量自吸发动机跑车就更受疼爱。

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对于一般家用轿车来说,平顺性是更多自然吸气发动机爱好者们更看重的因素,特别是在拥堵的城市道路,就更能体现出平顺带来的舒适感。并且由于自然吸气发动机稳定性更高,技术更成熟,因此日常保养也会相对更便宜。

由于造成理念的不同,一向以耐用性和稳定性著称的日系车型更喜欢使用自然吸气发动机,并且其成本低、后期保养费用低等因素,也是出现在日系车中最大的原因。而美、德系车型则更追求动力输出,因此涡轮增压发动机更多些。

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总结:有人说自然吸气发动机最终将会被时代淘汰,下个十年,不仅是自然吸气形式,纯燃油形式的生存空间都将会越来越小,因此汽车制造商也不得不通过小排量、微混系统、插混系统等形式来延长其生命周期,好让自然吸气发动机还能再陪伴我们多一些日子。


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